Масло для коробки уаз патриот
Замена масла в КПП, раздатке и мостах.
Доброго времени суток Читатель.
Всё ни как времени не хватало, сложить оду выходного дня.
Предисловие.
Пройдя ТО-0 во время, которого меняется масло только в двигателе, ждать ТО-3 (при 45 000 км) в котором заменяется заводское масло в коробке передач, раздаточной коробке, в переднем и заднем мостах мне жуть как не хотелось. Проблема не в том, что я не доверяю заводу, просто я придерживаюсь правила – «Купил машину — смени все жидкости». Причин для этого много, хотя бы для того чтобы знать что у тебя залито, и уже от этого отталкиваться по ресурсу масла. Потому что я больше чем уверен то, что залили на заводе в коробку ну ни как не может отходить 45 тыщ. км без ущерба.
У нас на Патриоте в настоящее время стоит корейская коробка передач и раздатка DYMOS.
По информации от других уазоводов я узнал что «Корейская коробка любит Корейское Масло».
С этим ни чего не поделать, и я как инженер могу понять почему. Дело в том, что при проектировании коробки и раздатки, инженеры в расчетах трения использовали параметры ни какого-то мифического масла, а конкретные параметры масла выданного в рекомендациях.
И поэтому я отправился в магазин за ZIC 75W-85 API GL-4.
Перед походом в магазин я зашел на официальный сайт производителя, чтобы увидеть, как выглядит новая канистра с маслом, дело в том я краем уха, где то слышал, что ЗИК перестали производить масла в жестяных канистрах и заливают его сейчас в пластиковые как все. И как оказалось, я это сделал не зря. В магазинах в большинстве своём по-прежнему стояли жестяные канистры и универсального ZIC G-F TOP 75W-90 GL-4/GL-5. Но поиски мои были не долгими и я нашел ПРАВИЛЬНУЮ канистры с маслом.
А для мостов я еще при подготовке к ТО-0 заказывал масло из интернет-магазина УАЗа.
Так как у меня нет гаража, я попросился к своему другу на постой.
Замена масла дело несложное.
1. Открутить заливную пробку.
2. Открутить сливную пробку.
3. Слить отработку.
4. Закрутить сливную пробку.
5. Залить новое масло.
6. Закрутить заливную пробку.
ПОВТОРИТЬ ЧЕТЫРЕ РАЗА (для коробки передач, раздаточной коробки, переднего и заднего мостов).
По консистенции очень похоже на трансмиссионную полусинтетику от УАЗа (по сути Лукойл).
По паспорту в КПП заиливается 2,5 литра, по факту оказалось чуть больше 2,7-2,8 литра.
В раздатку по паспорту должно было войти 1,8 литра, по факту 2 литра.
Для откручивания пробок в мостах нужен шестигранник на 12.
Кроме того два нюанса:
1. На сливной пробке в мостах, пластмассовая пломба, которую пришлось выковыривать.
(честно сказать я не знаю как сие действие может повлиять на гарантию. Обидеться ли дилер?)
2. Сливная пробка конусообразная и сидела на герметике. Закручивая её, я тоже посадил на герметик, в задний мост не пожалел и намаз от души, как видно выше на фото.
В каждый мост я залил до горловины примерно по 1,5 литра, а потом открутив сапун, через его отверстие добавил по 200 мл. сверх, по совету бывалых.
На этом моё небольшое ТО было закончено.
