Как сделать короткоходную кулису на ваз 2109

Короткоходная кулиса 2109 своими руками

Всем добра.
Ничего нового вы сейчас для не откроете, да и велосипед я не изобретаю. Таких тем пруд пруди на драйве. С полным пониманием того, что это баян-баян, я всё таки расскажу о некоторых тонкостях и трудностях с которыми вы столкнетесь при изготовлении такого девайса.
Всё что нам понадобится — это сама кулиса. Снимаем её. Как снять думаю всё понятно, нужна только яма или эстакада. Дальше снятую кулису режем болгаркой.

Вот такую вставку я делал длиной 40 мм. Использовал обычный болт. Отрезал шляпку, забил его по длинне и обварил. Тут как бы всё понятно и проблем не будет. Чуточку сложнее со второй половиной. Я не хотел менять высоты рукоятки переключения передач и поэтому вырезал из тяги кусок, равный тоже 40 мм. Отрезки на двух тягах должны быть одинаковы по длине, иначе ничего не получится. И отрезаем нижний шарнир, в любом месте. Для наглядности фото того, как я резал тягу.

Забегая вперед скажу, что для лучшей сварки, нужно снять фаску с наших отрезков и поэтому…

Дальше всё ближе к финалу. Наш отрезок мы переносим ниже отверстия под палец, прикладываем всё, прикидываем и варим. Расположить нужно будет уже вот таким образом

Разница видна, и понятно теперь что мы пытаемся сделать. Свариваем, остужаем и примеряем на авто. Переделанная кулиса не хотела занимать свое исходное положение, пришлось откручивать передний стабилизатор, чтобы поставить всё на место. И даже тогда меня ждал провал. Я немного промахнулся с углом и пришлось греть и гнуть кулису.

Ну вот собственно говоря и всё. У меня уже до этого стоял калино-карданчик, который в своё время меня огорчил. Сейчас всё иначе. Люфта практически нет, ход рычага короткий, нейтраль ловится легко, появилось незначительное усилие на включение передач, но всё равно можно это сделать двумя пальцами. При езде конечно придется привыкать, ощущения небо и земля…Заодно поменял пыльник на кулисе и р/к кулисы использовал новый.